Op de fiets door Frans Martens
Mijn moeder placht te zeggen: "Een politicus kan een stront lekker doen ruiken".? Waar ik het op mijn 15e natuurlijk in het geheel mee oneens was, want ja wat weet je moeder nu eigenlijk wel als je net de baard in de keel hebt gekregen en je vol pukkels bent geraakt. Maar zo in de loop der jaren, intussen al wel zo'n 40 jaar verder, ben ik er van overtuigd geraakt dat ze een punt had. De perceptie van de werkelijkheid zoals die door een burger ervaren wordt en de duiding door de politiek verantwoordelijken lopen vaak mijlenver uiteen. Zo ver dat je soms niet meer met goed fatsoen van een eufemisme kunt spreken, maar dat aanduidingen als leugen of list en bedrog meer op zijn plaats lijken. Lees hieronder een deel van de tekst van de Randstad Rail Flyer, met als een jaar lang aangekondigde ingangsdatum 29 september 2006. ?
Rechtstreeks, snel en comfortabel reizen
tussen Den Haag, Zoetermeer en Rotterdam
Het openbaar vervoer in Haaglanden ondergaat met RandstadRail een grote
verandering. RandstadRail is de oplossing voor de Haaglander die frequent, comfortabel en veilig van de ene naar de andere binnenstad wil reizen. Het nieuwe en moderne light railsysteem zorgt voor een snelle, frequente en comfortabele verbinding tussen Den Haag Zuidwest, Zoetermeer en Rotterdam. Met RandstadRail kunt u zonder over te stappen in een keer van centrum naar centrum reizen.
Nooit meer drempelvrees
Mooi, groot en kleurrijk. De nieuwe RandstadRail-voertuigen vallen op.? Wat u ziet is een nieuwe reisstijl; modern gemak met aandacht voor veiligheid. De instap is gelijkvloers en ruim, deuren openen en sluiten automatisch, er zijn veel zitplaatsen en er is extra ruimte voor rolstoelen. Langs het traject verschijnen toegankelijke, hoogwaardige halten als knooppunten in een stedelijke omgeving.
Hoge frequentie
In de spits kunt u op het traject waar zowel RandstadRail 3 als RandstadRail 4 rijden elke vier minuten een voertuig langs de halten verwachten. Buiten de spits overdag rijden de voertuigen op het gezamenlijke traject elke 5 minuten langs de halten en 's avonds en op zondag elke 7,5 minuten. De start- en einde diensttijden,
plus de vertrektijden kunt vinden op www.htm.net. Van deze vertrek tijden kan in de praktijk door onverwachte uw begrip hiervoor.
Dat spreekt wel aan, niet? Vooral? bij al die mensen zoals ik die geen tweede auto willen aanschaffen, ?bijvoorbeeld omdat de buurt al zo vol staat met tweede en derde auto's, de files al zo lang zijn en de druk op het leefmilieu steeds verder toeneemt.
In oktober begon het comfortabele vervoer te rijden. Op de vijfde dag na de eerste rit stonden we met een bomvol trammetje drie uur vast in het laatste restje weiland tussen Zoetermeer en Leidscheveen. In- of uitstappen was niet mogelijk (u kent dat wel 'om uw veiligheid'). Gelukkig hou ik van staan, want ik had een staanplaats, al vergoedt ?de verzekering geen spataderoperaties meer na de uniformeringsactie in de vorm van een basisverzekering, geeft allemaal niks hou ik mezelf voor want 'doorzitten' schijnt nog erger te zijn. Een paar dagen later moest ik later dan normaal naar huis na een verplicht etentje op mijn werk. Aangekomen op Den Haag Centraal bleek dat er niet meer gereden werd vanwege een tweetal ontsporingen op ??n dag en de buschauffeurs van het vervangend vervoer waren niet zo gauw te mobiliseren. Vrouw bellen en smeken om te worden opgehaald enzovoorts. Op regenachtige dagen neem ik momenteel het vervangend vervoer. Ik stap niet op bij de beginhalte, en dat houdt in dat er soms drie volle bussen langs mijn opstaphalte rijden? waar geen plaats meer in is. Gelukkig hou ik van regen.
Mijn werkelijkheid kortom is dus anders dan die van de verantwoordelijken voor Randstad Rail, namelijk dat ik voorheen een huis heb gekocht vlak bij een NS-Sprinterstation maar dat er nu niets meer rijdt tussen mijn woning en mijn werklocatie, behalve zogenaamd vervangend vervoer, waarvoor ik dan wel eerst op de fiets naar Centrum West moet, maar ik moet niet zeuren, want er is wel een gratis fietsenstalling daar. Ik heb mijn lieve vrouw gevraagd om de (onvermijdelijk in aantocht zijnde) krant te verbergen waar zal staan dat de president-commissaris van RandstadRail een bonus van drie ton heeft ontvangen 'omdat de trein volgens plan is gaan rijden? in 2006' en de doelstellingen derhalve gehaald zijn, want ik? sta niet voor mijn reactie in.??
Gelukkig hou ik van fietsen. Dat heb ik bij beter weer ook regelmatig gedaan al die jaren dat ik in Zoetermeer woon en in Den Haag? werk. Toegegeven, de laatste jaren alleen bij mooi weer, liefst op woensdag om het bier en de verloren partij van de dinsdagavond te verwerken. Je komt op die tocht naar of van Den Haag dan ook geregeld collega schakers tegen als Jaap van de Berg (met tijdritstuur, hard voorbij fietsend), oud-leden Jaap Bij de Vaate en Aart van der Peut,? Harrie Boerkamp (echte doorstamper, hard voorbij fietsend), Jan Velhuizen (kiest toeristische route) en Martin van Staden (in de houding van Joachim Agostinho, de te vroeg overleden knuffelbeer van Portugal).? Vorige week probeerde ik het weer op de fiets, nadat de bus de dag tevoren een half uur in de nieuwe tunnel bij Voorburg had vastgestaan. Dat motiveert om op het ijzeren ros te stappen. Onderweg zie ik dat het nieuwe ADO-Den Haag stadion al flink begint op te schieten. En dan gebeurt er dit. Voor het tunneltje onder het Prins Clausplein staat een groot hek en bord: vanaf 1 februari gesloten.? ???
